業(yè)界對于激光雷達在無人駕駛領(lǐng)域核心地位的認知不斷深入。

激光雷達從最初不被人了解，到如今成為業(yè)界研發(fā)無人駕駛汽車的“標配”，主要有三方面原因：一是產(chǎn)品被巨頭認可，以谷歌、百度為代表的企業(yè)，在研發(fā)過程中采取高起點、高配置，以期實現(xiàn)感知系統(tǒng)的可靠性，為激光雷達提供了信任背書；二是特斯拉自動駕駛事故催化，使得人們認識到自動駕駛兩條研發(fā)路線的差異，促使更多企業(yè)思考多傳感器融合的必要性，如今包括福特、通用、沃爾沃等在內(nèi)的絕大部分車企研究的無人駕駛汽車都配備了激光雷達；三是成本下降預(yù)期強烈，Velodyne曾公開承諾，如果明年拿到一百萬訂單，64線激光雷達就可以給到500美金的單價。從Velodyne的表態(tài)來看，激光雷達已經(jīng)具備低成本銷售的條件，只是生產(chǎn)規(guī)模限制了售價的降低。未來隨著市場的逐步清晰，激光雷達需求量上升，其成本對于商業(yè)應(yīng)用的障礙將逐步消除。

致力于激光雷達的研發(fā)和商業(yè)化，國內(nèi)外企業(yè)動作頻頻。

隨著激光雷達的關(guān)注度不斷提升，國內(nèi)外企業(yè)在該領(lǐng)域進行著不間斷的努力。龍頭企業(yè)方面，Velodyne曾推出專為無人駕駛設(shè)計的激光雷達Ultra Puck VLP-32A，擁有200米的探測距離和32線激光束；8月初，汽車零部件供應(yīng)巨頭采埃孚收購Ibeo 40%股權(quán)，將共同研發(fā)激光雷達。國外初創(chuàng)公司則紛紛瞄準低成本激光雷達市場，Quannergy曾推出成本200美元的8線固態(tài)激光雷達；以色列Innoviz初創(chuàng)公司獲900萬美元融資，用于固態(tài)激光雷達的研發(fā)；MIT研究團隊與DARPA研發(fā)出微型激光雷達。而國內(nèi)公司的激光雷達產(chǎn)品則初步成型，產(chǎn)品主要以低維度激光雷達為主。

 

激光雷達是實現(xiàn)無人駕駛的重要感知傳感器，隨著業(yè)界對于其重要性的認知不斷深入，未來將會有更多資本、人力等資源投入激光雷達領(lǐng)域的研發(fā)，形成產(chǎn)品功能的提升以及成本的下降。就機械行業(yè)而言，我們建議繼續(xù)關(guān)注在激光雷達領(lǐng)域具有良好技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)如巨星科技等的產(chǎn)品發(fā)展。

激光雷達概念股：巨星科技、中海達、大港股份、大族激光。